貴陽軌道交通S1線(Guiyang Urban Rail Transit Line S1),是中國貴州省貴陽市第四條在建地鐵線路,也是貴安新區首條在建地鐵線路,預計2024年全線建成通車。
軌道交通S1線是貴安新區的..條城市地鐵骨干線路,是連接貴陽和貴安兩地,實現互聯互通的重大工程。項目建成后將極大改善沿線市民出行條件,提升公共交通服務水平,支撐貴陽市和貴安新區深度融合一體化加速發展。
我公司在貴陽市軌道交通S1線一期工程土建三標項目中負責橋面護板及電纜槽的預制生產及安裝,以及貴陽市軌道交通S1線一期工程軌道01標項目疏散平臺的生產安裝。
護板解決方案:
該項目高架段使用了東藍星供應的超高性能混凝土(UHPC)橋梁護板,開創了貴州先例。通過大量模擬計算及力學試驗,東藍星對該產品結構進行了優化設計,并且利用新型高性能復合材料(UHPC130)對UHPC護板與橋梁主體進行可靠的連接,使其具有造價低、重量輕、易安裝、施工效率高、超高的耐久性和力學性能,為打造品質工程、匠心工程奠定了基礎。
地鐵疏散平臺是地鐵區間隧道內專門用于疏散乘客的通道,其高度通常與車站站臺一致。 在隧道內發生事故時,乘客可以通過車廂下的疏散通道達到疏散平臺,從而快速離開事發點并安全抵達安全出口。 地鐵區間疏散平臺在地鐵系統中扮演著至關重要的角色,特別是在緊急情況下對確確保乘客的安全有著重要意義。
科技城涪江大橋位于綿陽,全長603米,其中主橋跨度為255米,是國內首座斜截面鋼箱梁提籃拱橋,是四川省重點建設項目之一。2023年5月,綿陽科技城涪江大橋宣告頂推成功,刷新了同類橋梁超大體積重量和超長...
通過對UHPC的進行調整,使得混凝土流動性達到較高的程度,減少澆筑過程中因過度振搗產生的跑模、漲模等問題,利用產品本身**的力學性能有效的降低結構的自重,使產品更加的輕薄美觀,得到表面光潔、棱角分明、...
項目背景:深地實驗室是低線強度,低輻射本底的特殊環境,是開展粒子與核物理學、天體物理學及學等領域的暗物質探測研究、中微子物理實驗研究等一些重大基礎性**課題的重要研究場所,是巖體力學、地球結構...
項目背景:港珠澳大橋是中國境內一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程,位于中國廣東省珠江口伶仃洋海域內,為珠江三角洲地區環線高速公路南環段,港珠澳大橋因其超大的建筑規模、施工難度和專業的建造技術而聲名...
項目背景:成都地鐵18號線是服務于成都市區與成都天府**機場之間的快線,亦是一條兼顧市域客流和機場客流的復合線,設計速度達到140km/h,線路全長66.16km,共設車站12座。其中10座地下站,2...
項目背景:久馬高速路線全長219.085公里,是四川省馬爾康市至青海省久治縣高速公路簡稱,總投資估算297.5億元。項目起于四川青海省界,經阿壩藏族羌族自治州阿壩縣、紅原縣至馬爾康市王家寨,北連已建花...
項目背景:牛欄江堰塞湖整治工程為2014年“8.3云南魯甸6.5級地震”災后恢復重建總體規劃的大單體項目,工程包括除險防洪工程、移民安置工程、電站重建工程等。該項目被云南省政府列入2017年重點督查2...
項目背景:成都東西軸線項目按照城市快速路標準設計,為雙向12車道,西起于都江堰市區,東面至三繞外成都市的市域邊界,全長約150公里。整個東西城市軸線串聯都江堰、龍泉驛、簡州新城、簡陽等9個區域,連接沿...